PV:en viritysohjeet

SYLINTERI

Viilaus

pakoaukon ja pakokanavan avartaminen

Pakoaukkoa viilataan yläreunasta 1mm ja sivuilta 2mm, jolloin moottorin väätömomentti on melko tasainen laajaalla kierroslukualueella eli moottorin veto ei helposti lopu.Jos taas pakoaukkoa viilataan yläreunasta 3mm ja sivuilta 2mm, niin moottori saavuttaa suuremman tehon kuin edellä, mutta sen se saavuttaa suuremmalla kierrosnopeudella ja kapeammalla kierros alueella -moottori on kierroskone.Jotta kierroskoneen kierroksia voitaisiin käyttää tehokkaasti hyväksi on moottorissa oltava runsaasti vaihteita 4-6kpl.Myös pakokanavaa suurennetaan,mutta kuitenkin niin,ettei pakoputken  ja pakokanavan liitokseen jää kynnystä.Pakoputken Tiiviste on myös oltava suurennetun aukon kokoinen.

Huuhtelukanavien suurentaminen

Huuhtelukanavien avartaminen ja kiillottaminen helpottaa kaasujen virtausta oleellisesti.Huuhtelukanavia laajennetaan niin suuriksi kuin mahdollista -tasaisesti koko matkalta.Tiivistepintaa on kuitenkin jäätävä n.2mm.Tiiviste on leikattava suurennettujen aukkojen kohdalta niiden suuruiseksi.Pytyn sisäseinämässä olevaa huuhtelu aukkoa suurennetaan 2mm vain yläosasta-mikäli voidaan.Jos huuhteluaukkoja ei voida suurentaa ylälaidasta, niin sama asia voidaan saada aikaan ottamalla männän yläosasta huuhteluaukkjen kohdalta ainetta pois 2mm -varo ettet puhkaise mäntää tai tee männän päästä liian ohutta.Viilauksen jälkeen kaikki kanavat tasaisiksi ja kiiltäviksi hiomapaperilla ja teräsvillalla 

Uusi Pytty

Enemmän tehoja saadaan ostamalla uusi kuudella ylösvirtaus kanavalla varustettu läppäpytty.Käy katsomassa hinnat vaikka moposportista

Kun on ostettu uusi pytty se pitää sisään ajaa:

-Ensimmäinen tankillinen 6%:sta 2-tahtibensaa

-Toinen tankillinen 5%:sta 2-tahtibensaa

-Kolmas tankillinen ja siitä eteenpäin jatkuvasti 4%:sta 2-tahtibensaa

-Kovat kiihdytykset ja liika moottorin vedättäminen on pahaksi, koska männänrenkaat eivät ole ehtineet hioutua sylinteriin sopiviksi

-Moottorin lämpötilaa on tarkkailtava

KAASARI

Isompaa kaaaria ei kannata laittaa vakio pytyn kanssa koska se ei tuo tehoa paljoakaan lisää.Isompi Kaasari kannattaa laittaa vasta sitten jos ostaa jonkun yllä olevista pytyistä.

RATASTUS

-Kun laittaa isomman eturattaan tulee lisää huippunopeutta mutta vääntö kärsii.

-Kun laittaa pienemmän eturattaan tulee lisää vääntöa

-Takana taas on toisinpäin eli isompi taakse=vääntöä ja pienempi taakse=huippunopeutta

-Nyrkkisääntö:kolme  piikkiä takana vastaa yhtä edessä

MUUTA

Virittämisen epäonnistumiseen vaikuttavia tekijöitä

(A=Syy, B=Toimenpiteet

1. A. Männärenkaaat kuluneet.

    B.Osta uudet

2. A. Sylinteri kulunut tai naarmuuntunut.

    B. Hanki uusi sylinteri tai porauta vanha seuraavaan kokoon.

3. A. Kampiakselin päiden tiivisteet kuluneet,jolloin kampikammiopuristus vuotaa

    B.Vaihdettava uudet tiivisteet (stefat) sekä tutkittava kampiakselin päiden laakerien (petilaakerien) kuluneisuus (onko klappia?) Jos laakerit ovat kuluneet niin ne uusitaan.

4.A. Kannentiivste tai sylinterin alapään tiiviste vuotaa.

   B. Kansi hiottava tasaisemmaksi ja tiivisteet uusittava.

5.A. Katkojan kärjet ja kärjen nostaja kuluneet

   B. Vaihda uudet katkojankärjet

6.A. Moottorin puliskojen välinen tiiviste vuotaa, jolloin kampikammion paineet laskevat

   B. vaihda uusi tiiviste.

7.A. Säädöt (sytytys,kaasutin) pielessä.

   B Säädöt kokeiltava uudelleen.

...Takaisin